December 20

１２月も残り２週間を切りました。 何故か分かりませんが、あまり師走と言う感じはありませんね。

芯がブレブレだったクランクを芯出ししました。ブレを左右で1/100mm以内に仕上げました。

クランクケースに組み込んだ後にピニオンシャフト先端で再チェック。こちらも1/100mm 程に収まりました。

ピニオンギア、カムギアのバックラッシュ調整、カムギアのエンドプレイ調整をします。

規定値になる様に何度かシム交換、調整をして完了です。

タペットブロックまで組み立てて腰下は完成しました。

２０１６年も残り僅かとなりました。できるだけ仕事を終わらせられる様にラストスパートをかけようと思います。

December

１１月の更新は途中から失速してしまいました。１１月にまさかの積雪で今シーズンはどうなる事やらと思いやられましたが、また少し暖かくなりましたね。

柿の実が落ち切る前にこの積雪で、なかなか味のある景色でした。皆様、前日はタイヤ交換に大忙しだった事でしょう。

さて、なかなか手が付けられず、大変お待たせしていた車両の作業をようやく開始です。

FLH のフットボード仕様から、FX ミッドコントロールに交換です。インナープライマリー裏側は良い感じに汚れております。

インナープライマリーを交換してサクサクッと左側は終わらせてしまいます。

ブレーキサイド、右側も同様に交換しました。マフラーはワンオフで製作します。

この車両はここからが本番です。角スイングアームを昔の丸スイングアームに交換して、尚かつドラムブレーキ化していきます。しばらくリフトから降ろせませんね。

こちらは違う車両のエンジンです。ピニオンシャフトの振れを確認。規定値を大幅に上回る振れで、全バラ、芯出し作業確定です。この状態で良く回っていたと驚きです。 

  早い物で２０１６年も残り１ヶ月を切りました。どれだけ仕事を終わらせれるか分かりませんが、冬本番の入庫に備えて出来るだけ完成を急ぎたいと思います。

さて、今週末の４日は横浜の Hot Rod Custom Show です。ワタクシも後学の為に見学に行って参ります。ですので、ショップはお休みになります。ご了承ください。

November 11

この間の水曜日はとても冷えました。夜１０時頃に高原を通った時、まさかの氷点下６度でした。

今日は工作の様子をアップします。６㎜厚の鉄板をコンターマシンで切り出します。

こんな物を切り出しました。なんだかピストルのような形をしてますね。

お次は3.2㎜の鉄板をこんな形に切り出します。

そしてさっきのピストルと溶接して合体すると。

このところフラメタ定番化しつつある４速フレームのライトサイドマウントナンバーステーでございます。

リアショックに出来るだけ近付けてギリギリのクリアランスでマウント。¥15,000 程でワンオフ製作いたします。

とても寒かった水曜日は遂に薪ストーブに火が入りました。１１月に焚くとは思ってもいなかったので薪が全く用意できておりません。

この先の休日は暫くチェーンソーと斧を振り回す日々が続きそうです。

さて突然ですが明日の土曜日は私用にてお休みさせて頂きます。宜しくお願いします。

November 7

気持ちの良い秋晴れが続いております。紅葉もようやく見頃になってきたのではないでしょうか。

シッシーバーを作ったらチェーンガードが付かなくなってしまったので、毎度おなじみのステンでサラッと作っておきました。

タペットローラーの不良でノイズが出ていた車両の部品が入荷しました。信頼の JIMS 製、高級パーツでございます。

ローラー部分を見てください。やはりベアリングは世界一の精度 Made in Japan ですね。

交換したら異音は全くなくなり、無事に納車できました。

違う車両の部品ですが、こちらも日本製でした。Made in Japan と見るだけで安心できます。やはり日本の工業製品は世界一です。

日に日に朝晩の冷え込みが厳しくなって参りました。そろそろヒーターを引っ張り出して来ないとなりませんね。

皆様、風邪などを引かぬ様お気をつけ下さい。

November

１１月になったとたん冬になったような陽気になりましたが、今日は気持ちの良い秋晴れで最高のお天気でしたね。

カスタム製作が一段落しましたが、まだまだ仕事は山積みです。ちょっとしたリメイクのお仕事です。

旋盤を駆使してこんな物をこさえました。頭の中の図面だけですので、まだこの時点ではどんな完成形になるか分かりません。

色々と考えながら工作機械を駆使して更にパーツを削り出し、丸棒を差し込み溶接ではなくロウ付けします。

はい、シッシーバーの製作中です。車両が車両なので中途半端なワンオフでは釣り合いが取れません。

あれこれ寸法を測って、丸棒を曲げてフライスで削って、差し込んでロウ付けして溶接もしてバー自体は完成しました。

お次はフェンダーの固定ですが、これまた悩みました。作っている時間より考えている時間の方が長かった気がします。

フェンダーの塗装をそのままでいきたかったので、穴を開けるだけにしてこうなりました。

車両のディテールを崩さない様に、尚かつ自然になる様にと思って作りましたが少々やり過ぎました。

オーナー様チョイスのこちらのテールランプをバーにマウント。アーチはランプを囲む様に作ってあります。

表面仕上げはパーカライジングにて渋く決めたいと思います。

久しぶりに足りない頭を使って脳が疲れてしまいましたが、オーナー様に気に入ってもらえれば本望です。

October 27

このところ朝晩の冷え込みを感じる様になりました。そろそろ冬支度を始める頃でしょうか。

ハーレー屋に不自然な車両が入庫です。デビュー当時、世界最速マシーンとして話題になったスズキ隼です。

ガスタンクがボンネットの様に開きメンテナンスし易いですね。クリーナーボックス外してプラグ交換します。

プラグを緩めようと思ったらプラグレンチが軽く回ってしまいました。しかも１番プラグは化石の様になってます。

社外マフラーに交換されていてアフターファイヤーが酷いので、応急的な対策の為にジュラルミンでこんな物を削り出し。

環境対策の２次エアシステムをカットします。本当はサブコンなどでインジェクションセッティングをした方が良いです。

ハイテク車両から打って変わってこちらはショベルヘッドのタペットローラー。

エンジンからの異音で入庫してあれやこれややっても消えず、まさかと思いチェックしたら規定値の１０倍もガタがありました。

ローラーベアリングが砕ける前で本当に良かったです。原因究明まで丸２日もかかってしまいました・・・まだまだ未熟で申し訳ございません。

こちらの４速カスタムも先日、無事に納車する事ができました。 

シーズン終盤の納車になってしまいましたが、冬本番までの間チョッパーライドをお楽しみください。

October

今更ですが、１０月最初の更新です。１０月になって晴れの日が増えてきて一安心です。

追い込み中だった２台目の４速フレームカスタムがようやく完成しました。

エンジンは開けていないので点火とキャブ調整ですんなりかかりました。

すっかり忘れていたシフトノブを製作。

今回も真鍮の削り出しです。 

極力シンプルにしました。実物は曲線のテーパー状になっております。

今週末に納車ですので、天気の良い内に試運転をしましょう。

先週から納車が増えてようやく工場に余裕が出来てきました。とは言いましてもやる事は山盛りですので、張り切って仕事しましょう。